了解一点专用车知识的人大概都知道一辆完整的专用车是由专用车底盘与上装组成的。专用车底盘的好坏往往决定了专用车的整体性能，因此无论是车主还是经销和厂家都十分注重专用车底盘的质量。既然如此，大家是否了解如何来选一款高性价比的专用车底盘呢？

　　专用车底盘的评价涉及到很多方面，一般情况主要是从发动机、悬挂系统、驾驶室、驾驶体验、车身等几个方面来做分析。本期我们来分析几款主流的专汽底盘，一起来选出一款性价比高的专汽底盘产品。

　　车身

　　车身类似于没有装修过的房屋，主要由上下左右四块围板和顶盖板、地板这几部分组成。优质的车身结构不仅十分养眼还能够起到隔声、隔热、防振、防腐、密封的效果。采用轻质材料，减轻重量已成为当前车身发展的一种趋势。

内外饰

      俗话说得好“佛靠金装，人靠衣装”。再好的专用车底盘，没有好的外观和内饰也无法打动车主的心。 随着专用车底盘不断升级换代，底盘内饰满足基本的乘坐需求已经远远不够，更多的是要从舒适和美观的角度考虑用户的需求，现在很多专用车底盘的驾驶室都按照轿车理念设计内饰的。

　　在专汽行业要论车的内饰豪华、舒适，北汽欧曼可以排得上名次。欧曼的座椅采用新技术，可自动调节座椅的阻尼强度，乘坐舒适，操作方便。另外像三一、中联的底盘和福田汽车内饰也朝着多功能、舒适的方向发展。外饰设计不仅要考虑美观更要考虑维修是否方便，在这方面一汽解放和欧曼的产品都能达到这样的要求。

　　与之相比，国内的的中端品牌也开始注重内饰的设计。

驾驶室悬置

　　专用车舒适度的高低，悬浮装置起到很关键的作用。目前，欧洲主流高档重型卡车都采用全浮式悬置结构。斯堪尼亚的车型就采用了这种全浮式悬置结构。

       在我国，全浮式结构也将成为发展趋势。大的厂家，如中集很多产品已经采用了空气悬挂装置，减振效果相当好。虽然大部分的专汽底盘无法满足全浮式悬置，但是基本可以做到后悬置。像圣地车都的新出的底盘采用的是后悬置，并且带液压翻转，检查、保养和维修方便。

　　车架

      车架是连接底盘和上装的重要部分。好的车架自重轻且牢固结实、产生的噪声也低。车架按照宽度可以分为前宽后窄和等宽车架。按照适用的车型又可以分为牵引车、自卸车和平板车车架。专用车的车架一般要考虑上装的固定性，以及二次改动的问题。

底盘

　　底盘质量的高低会影响到整车的耗油量、排放量和车辆的使用寿命。目前我国的底盘厂家有东风、一汽、二汽、北汽等。

　　发动机是车辆的心脏，是车辆行驶动力的唯一来源。同样发动机也关乎到油耗和排放量的高低。随着国家的排放标准越来越严格，专用车行业对发动机的要求也越来越高。优质的发动机自重轻、油耗低、排放量低。

　　在国外很多专用车的底盘都是定制的，国内的底盘厂中国重汽、一汽、二汽生产的底盘基本符合改装厂的要求。一些平价产品，东风康明斯是国内最贵的发动机之一。一些做高端产品厂家采用的就是这个品牌。大部分的厂家像一汽、二汽采用的发动机主要来自于潍柴、玉柴、上柴等厂家的发动机。

车桥

     车桥是车辆承载、转向和驱动的重要结构。承载量大、轻量化是目前车桥的一个发展趋势。目前我国用得比较多的是“斯太尔”车桥。随着北方工业公司引进德国奔驰的车桥，目前一汽、东风、红岩、北奔都在大批量装配以取代“斯太尔”后桥。比如说，圣地车都的油车底盘采用的就是东风专汽底盘，前后车桥已不再是“斯太尔”车桥而是德纳车桥。

　　售后

       底盘售后问题的重要性对专用车行业来说是不言而喻的。行业内比较通俗的说法是“大网走保”，一旦专用车底盘出了问题，专用车厂几乎不需要花费任何气力。

　　目前专用车底盘在全国已经拥有了相当完善的售后服务网络。大部分厂家为了提高售后质量，选择销售的范围都自己能够把控到的，这样在产品出现问题时能够第一时间解决。